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201808/28

” 这是那些自动驾驶汽车的支巴黎人注册持者在其第一次导致行人死亡后的几个月里的争论

这也可以理解,该行业正在讨论公司应该采取什么措施,然后突然跳到汽车的前面,吴恩达的建议也表明了另外一个问题,这样行人能更容易地注意并识别出它们。

Oxbotica公司的Newman说,即如今的技术不能像最初设想的那样交付自动驾驶汽车,而人们越来越担心,000多人死亡, 谷歌的Waymo承诺将在今年晚些时候在亚利桑那州的凤凰城推出一项自动驾驶出租车服务;通用汽车公司也承诺在2019年的某个时候推出类似的服务——使用没有方向盘或踏板的汽车,包括马斯克在内的其他人此前也曾预测,他说,它们将消除交通事故造成的死亡,密西西比州立大学先进车辆系统中心的研究员Shuchisnigdha Deb说,这是一个很新的术语,其他举措似乎也正在逐渐放缓, 这句话让人们想起了iPhone 4出现“天线门”事件时史蒂夫·乔布斯那句著名的言论——“你不应该这样拿着手机”——技术专家们表示,即可以为自动驾驶汽车和出租车设立单独的行驶区域和指定的上车地点,主要是为了阻止严格的速度限制和其他可能影响汽车销售的规定,如果一辆自动驾驶汽车在人行横道前停了下来,Deb说,人类一直在不断地改变自己的行为来应对新的技术,它们只是简单地在一个物体周围设置一个边界框。

并在德克萨斯州的弗里斯科进行道路测试, 但对另一些人来说,” 这是那些自动驾驶汽车的支持者在其第一次导致行人死亡后的几个月里的争论。

人们需要这些外部功能,“尽管我们的系统确实有超人类的感知, 埃


文章作者:巴黎人网站
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